北京庆园街，一辆冬奥氢燃料电池大巴刚刚“喝饱”了能量，缓缓驶出站台，轻装上阵，哦不，是“氢”装上阵。原来它刚刚花了约10分钟加满的既不是柴油也不是电能，而是氢气。

氢燃料电池汽车是绿色冬奥的一道亮丽风景线。目前氢燃料电池汽车上装载的是70MPa的氢气瓶，相当于700个大气压，一次加注可以跑500多公里，续航里程可以与燃油车相媲美。

给70MPa气瓶加氢的加氢站储氢罐是98MPa储氢罐，该储气罐就用到了浙江大学的技术。浙江大学能源工程学院郑津洋院士团队与浙江巨化装备工程集团有限公司和北京海德利森科技有限公司强强联合，为中国石化销售股份有限公司北京石油分公司的庆园街加氢站和王泉营加氢站提供了4台98MPa/1立方米储氢罐。

别看这个容积1立方米的储氢罐，做起来可不容易。

郑津洋院士团队从2002年开始，持续聚焦高压氢脆防控和氢气安全高效储存两大世界难题，将我国大容量固定式高压氢气储存装备技术推至国际领先水平。

要实现高安全、低成本、大容量的高压储氢，最大的难题是解决氢脆防控问题。这是因为氢气被储氢罐表面吸附后以原子形态进入材料中，聚集后会导致材料性能的劣化。“韧性材料变脆，这对设备来说很危险。”郑津洋说，氢脆问题从目前的技术看还无法彻底消除，因此通过检测摸清其习性和规律，就显得尤为重要。

来源 | 浙江大学官方微信公众号（文字记者：吴雅兰、柯溢能；图片：郑津洋院士团队；今日编辑：浙江大学融媒体中心学生记者团 苏靖宜；责任编辑：马宇丹）