去年以来，唐山市发挥港口、区位、资源、产业四大优势，把向海发展作为城市转型的重要抓手，推动城市由内陆资源型向沿海开放型转变，打造“蓝色经济”崛起带，东北亚地区经济合作窗口城市建设再上新台阶。预计到2020年底，全市实际利用外资、进出口总额将分别达到18.9亿美元和770.53亿元，跨境电商企业突破800家、进出口额突破150亿元；货物和集装箱吞吐量分别完成6.6亿吨和310万标箱，内陆港总数达到38个；沿海地区生产总值突破2000亿元，逾100个亿元以上项目完成投资760亿元以上，海洋产业营业收入达到900亿元。

2020年11月24日，唐山港口集团锡林郭勒盟内陆港正式揭牌。以此为起点，蒙东地区丰富的货源有了一条便捷出海的物流新通道。

以建设世界一流综合贸易大港为目标，紧抓国家“一带一路”建设、京津冀协同发展等重大机遇，唐山市积极协调港口企业以构建内陆港为抓手，推进腹地物流网络建设。截至目前，唐山港内陆港建设达到38个，基本实现了对北方内陆主要口岸、主要货源地及重要物流节点的全覆盖，初步形成了“以唐山港为龙头，内陆港为节点，多式联运为脉络”的覆盖整个北方地区的物流网络。

面向陆域，唐山港主导的“东部沿海—京津冀—西北”和“东部沿海—宁蒙地区（石嘴山）—中阿国家”两个集装箱多式联运项目入选“国家多式联运示范工程”，先后在西北地区设立36座内陆港，开通中欧、中蒙、中俄国际班列，日韩中蒙过境班列实现常态化运行，构建了覆盖三北、辐射蒙俄、贯通欧亚的海铁联运体系。面向海洋，唐山港开通集装箱航线46条，实现了对国内沿海主要港口、日韩10个基本港以及日本28个偏港的高密度全覆盖。目前，唐山港已成为全球最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭输出港，成为我国重要的油气进口基地和储备中心，成为环渤海地区重要的集装箱枢纽港。2020年，在全球疫情肆虐的不利背景下，唐山港货物吞吐量强劲发展，逆势上扬，连续8个月稳居世界沿海港口第二位，预计全年完成货物吞吐量6.8亿吨，同比增长3.6%；集装箱吞吐量连续9个月实现正增长，到12月18日，集装箱吞吐量已突破300万标箱。

向海发展，产业聚集是硬道理。去年9月7日，河钢唐钢新区正式投产。河钢唐钢新区距离京唐港4号码头不足2公里，全封闭无泄漏皮带运输通廊将码头和料场连接起来，实现了绿色运输。

以蓝色思维推动向海发展，唐山实施“海洋+”行动，加速钢铁、重型装备制造、化工、陶瓷等制造业向沿海聚拢，着力打造现代海洋产业集聚区、海洋经济创新发展示范区，并通过加强科技创新和技改投入，再造传统产业新优势。统筹推进沿海区域项目建设、临港产业园区开发和滨海城市规划建设管理，加快精品钢铁、现代化工、重型装备、航运物流等产业倍增突破，建设北方沿海地区大型临港新型装备制造基地；积极加强曹妃甸区、唐山国际旅游岛、海港经济开发区等沿海地区规划设计开发建设、产业项目、政策资源、社会事业的统筹，壮大临港产业，打造优势互补、抱团发展的沿海增长极；加快海洋渔业发展，加速人工鱼礁建设，积极打造海洋牧场示范区集群。同时，唐山市编制了《海洋产业发展规划》《海洋产业发展三年行动计划》《海洋发展支持政策》和《海洋产业统计指标体系》等支撑性政策，去年以来，沿海各县区累计实施亿元以上省、市重点项目94个。到2020年底，全市海洋产业营业收入预计达到900亿元，增加值占GDP比重达到7%以上。

驱车行驶在位于河北自贸试验区曹妃甸片区核心区的综合保税区内，一批批进口汽车、摩托车以及肉类、水果集装箱有序通关，一个个钢材、木材、粮油等出口加工企业拔地而起……去年以来，唐山市进一步加快推进河北自贸试验区曹妃甸片区建设。目前，曹妃甸片区共有市场主体2230家，其中2020年新增1228家，提前完成新增1000家的年度目标任务。去年1至11月，曹妃甸片区实际利用外资1.07亿美元，完成进出口总额约191亿元。探索形成保税货权转移项收汇新模式、跨境人民币结算动态“白名单”模式等自主创新成果15项。

2020年8月6日，“铁矿石保税筛分监管新模式”在曹妃甸片区完成全国首票测试。这一全新的模式就是在海关保税监管场所内，以保税模式开展铁矿石不同粒级筛分的分级分类业务。作为全省唯一沿海自贸试验片区，曹妃甸片区挂牌仅一年多，就吸引了1500余个市场主体入驻，创出多个省内乃至全国推广的政策和制度，成为新时代改革开放的高地。